卑诗省长贺谨(John Horgan)周五正式宣布，省政府将会独资负责帕图洛桥（Patullo Bridge）重建计划，估计造价13.77亿元。不过，省自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)批评，此项宣布有转移省民视线之嫌。省府将于今年春季稍后就兴建新桥工程展开招标，可望于2019年夏季动工，并预计于2023年落成启用。

桥归省府拥有及管理

省政府表明，将会负责支付全数13.77亿元的建造成本，毋须各个城镇及运输联网(TransLink)负责部分。政府将会从146亿元的基建预算项目中拨出款项。同时，大桥的拥有权和管理权也是属于省政府。

根据重建计划，连接素里和二埠的新帕图洛桥，将会设于现有大桥以东，初步设有4条行车线，中间设有路壆分隔，阔度则配合省政府的相关标准。

4线行车 有行人路及单车线

大桥两侧将会设有行人路和单车专用线。如果日后有需要，大桥可以增添两条，至合共6条行车线。

贺谨在记者会上表示，更换帕图洛桥的工作，已耽误很多时间，他对能作出由省政负责新帕图洛桥的兴建，确保大温地区市长议会可集中处理10年交通运输计划，感到高兴。

贺谨称:“省政府可以减少柏图洛桥的交通挤塞，但不能令桥梁更为安全，也不能令桥梁更为宽阔，因此，有需要由一条新桥代替。”

虽然新帕图洛桥的设计，会预留空间，于有需要时可扩展至6线行车，但省政府不相信会出现有关情况。自从曼港桥取消收费后，帕图洛桥的行车流量已经减少。

旧桥已超原本估计30年

省运输及基建厅长徐蕴娜（Claire Trevena）表示，现有帕图洛桥已有80年历史，较原先预估的50年使用期，已经超过30年，因此存在不少安全隐忧。

帕图洛桥是目前低陆平原区最古旧桥梁。据运联较早时表示，自从1999年以来，运联已经花费了超过5,000万元，为帕图洛桥进行多项维修及改善工程，预计必须在2023年更换，否则就要关闭。目前，帕图洛桥平均每天车辆流量达6.8万架次，其中占约6%为货车。

帕图洛桥早于1937年11月15日正式启用，横跨菲沙河连接素里与二埠，当时造价为400万元，以时任卑诗省长帕图洛（Thomas Dufferin Pattullo）命名。据《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）当时报道，通车当日有多达1.5万至2万人，在现场观看省长主持剪彩仪式。

省府于1936年开始兴建帕图洛桥，工程历时约两年。帕图洛桥启用初期曾收取过桥费，每次25分，司机可选择购买一个月通行证，费用为3元。直至1952年，政府宣布取消收费。

省长贺谨宣布即将兴建新帕图洛桥，二埠市长及学者表示欢迎，但素里贸易局认为，新大桥有必要扩展至6条行车线。

卑诗绿党副党领Jonina Campbell称，有必要提升帕图洛桥设施，计划亦已拖延很久，但质疑省府广泛运输计划的资金来源。

二埠市长科特（Jonathan Cote）曾抱怨，新大桥可能对社区产生潜在影响，但现在欢迎计划。科特说：“我认为，与我们当地道路连接的4条行车线桥梁，将令交通运输比现在更有效率。”

素里每月人口增长800至1,000人

素里贸易局对此消息很满意，但希望看到新大桥，扩展至6条行车线。贸易局行政总裁休伯曼（Anita Huberman）说：“素里每月人口增长800至1,000人。我们将很快成为卑诗省最大的城市。”她认为，现时大温地区交通设施发展可持续性比较落后，省政府需要为未来的人口增长作打算。相信新大桥建成后，素里的房地产市场将会持续火热，升值至与大温地区靠齐也有可能。

曾任温市议员的西门菲沙大学（SFU）学者普赖斯（Gordon Price）说，这个改变具有意义。他说：“大温市长议会（Mayors’ Council）已经表示，将出资兴建新帕图洛桥收费桥梁，但很明显省新民主党政府不会接受这一点。因此，省府决定从运输联网接手，自行出资兴建，填补所造成的财政缺口。”